Test roweru GHOST ASX 4900

Dziś prezentujemy rower all mountain ASX 4900, który stanowi trzon linii ASX.

Rama z zawieszeniem w sprawdzonym systemie czterozawiasowym, dobre wyposażenie i atrakcyjna cena. Tak najkrócej można scharakteryzować ten rower jak i ogólną koncepcję Ghosta na budowanie swoich rowerów.

Materiał, z którego zbudowano ramę to odporne aluminium serii 6061. Rury są podwójnie cieniowane. Główka ramy zwraca na siebie uwagę dużą średnicą. Wykorzystano to instalując w niej zintegrowane łożyska widelca. Od główki ramy poprzez bardzo elegancko zrobione wzmocnione gussety odchodzi główna rura ramy. Ma zmienny, eliptyczny przekrój i zapewnia głównemu trójkątowi ramy odpowiednią sztywność. Górna rura ma na 2/3 długości wspawane mocowanie tylnego amortyzatora, na łączeniu z rurą podsiodłową wspawano dodatkowe wzmocnienie. Dolne rurki wahacza są odkuwane, mają duża średnicę i czworokątny przekrój. Wahacz wygląda na bardzo solidny, jest na tyle szeroki że pozwala zastosować szerokie opony. Na szczególną uwagę zasługuje element przekazujący pracę wahacza na amortyzator. Jest wykonany z kompozytu. Redukuje masę układu zawieszenia a równocześnie zapewnia mu odpowiednią sztywność. Widać tu do wiadczenie zdobyte w trudnym segmencie fulli do XC, w którym coraz wyżej stawiany jest wymóg super lekkich i niezawodnych rozwiązań.

Tylny amortyzator to inteligentny X-Fusion D2 RPV GCS. Amortyzator posiada regulacje tłumienia a zainstalowana platforma RPV znacząco redukuje pracę amortyzatora wywołaną pedałowaniem.

Przedni amortyzator to sygnowany przez Ghosta również powietrzny, produkt RST. Widelec RST Titan Air ma bardzo przemy lanie rozwiązaną regulację tłumienia, dźwignia znajduje się na dole lagi amortyzatora jak to ma miejsce u widelców powietrznych jest jednak na tyle mocna, że nie ma obawy o jej utratę podczas jazdy. A to akurat nie jest powszechne. Widelec można zablokować. Charakterystyka obydwu amortyzatorów jest dobrze dobrana.

Wszystkie komponenty: wspornik kierownicy, siodła, kierownica, siodło, gripy są sygnowane przez Ghosta. Napęd zbudowano na sprawdzonym Shimano z grupy Deore. Przełożenie jest bardziej przygotowane pod kątem maratonów, niż wycieczek w typie enduro. Mimo tego, rower idealnie pokonuje nawet trudne technicznie odcinki dzięki dobrej pracy zawieszenia odpornej na ruchy wywołane pedałowaniem na stojąco. Hamulce Shimano są równie dobrze sprawdzone jak napęd, modulacja i siła hamowania nie pozostawiają nić do życzenia.

Dwa słowa o geometrii. Ghost posiada dość ostre kąty. Główka ramy jest nachylona pod kątem 69 stopni, rura podsiodłową pod kątem 73 stopni. Środek ciężkości jest przesunięty do przodu co poprawia efektywność pokonywania niekończących się górskich dróg i podjazdów. Na zjazdach wymaga dobrego wyczucia środka ciężkości.

Jazda na Ghost'cie to przyjemność dla każdego. Można na nim eksplorować ścieżki i czerpać radość niczym leśny duch z tras prowadzonych zakosami między drzewami. Ghost bardzo szybko i precyzyjnie reaguje na skręt. Jest przy tym niezwykle dyskretny. Zadowoleni będą z niego przede wszystkim zwolennicy długich wycieczek, po ciągnących się kilometrami zapomnianych stokówkach i górskich szlakach. Model wyższy ASX 5100 może być również alternatywą na uniwersalny allroundowy rower dający możliwość na sportowe emocje podczas startów w maratonach.

GALERIA